機場改擴建飛行區(qū)的瀝青混凝土道面施工，對于施工品質、效率以及可靠性有很高的要求，而這正是維特根、福格勒和悍馬成套設備的專業(yè)統(tǒng)治區(qū)。近期，維特根集團設備軍團超30臺設備集結在云南麗江三義機場飛行區(qū)工地，實力助陣機場三期改擴建蓋被工程不停航施工。

工地現(xiàn)場一派繁忙的施工景象，卡車穿梭來往，車輛燈光閃爍，超 30 臺維特根集團銑攤壓設備齊上陣，抓工期，保效率，保質量。目前，麗江三義機場改擴建工程蓋被工程，已達到驗收合格標準并一次性驗收合格。

作為云南省的重點工程，該項目總建筑面積達到 30 萬平方米，工程完工后，三義機場將迎來全面擴容，跑道將由當前的 3000 米延長到 3500 米，飛行區(qū)指標由 4D 升級為 4E ，能夠保障波音747、空客330 等系列中遠程寬體飛機的起降，設計年旅客吞吐量更是高達 1100 萬人次。

面對這樣一個重要而龐大的工程，項目的施工團隊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。蓋被工程的主要建設內容包括跑道、平行滑行道、聯(lián)絡道、站坪區(qū)域以及服務車道等多個部分，對厚度、平整度、壓實度等指標均有嚴格要求。

同時，施工區(qū)域位于機場飛行區(qū)內，屬于不停航施工項目，時間緊，任務重，如何既確保機場運行安全，又保證工程進度呢？經(jīng)過精心策劃和嚴格管理，項目團隊決定采用分階段施工的方式，所有施工均在夜間停航后進行，以確保試航恢復不受影響。

在這一場與時間賽跑的工程中，維特根集團設備以其卓越的性能和高效的施工能力，成為項目團隊的施工利器。據(jù)悉，累計超過 30 臺維特根設備參與了麗江三義機場跑道蓋被不停航施工。

精準銑刨 實現(xiàn)良好平整度

在對現(xiàn)狀跑道、聯(lián)絡道及平行滑行道、停機坪的道面施工中，第一步就是對原有面層進行銑刨，移除原有損壞的舊面層部分，為后續(xù)的攤鋪和壓實步驟奠定良好的平整度基礎。這一環(huán)節(jié)由 5 臺維特根大型銑刨機擔當重任。為保障機場不停航，每天的施工窗口期都非常有限，維特根 W 2100 和 W 205i 憑借一貫的高可靠和過硬性能，精準銑刨，高效推進，在有限的施工窗口期保障了后續(xù)攤鋪和壓實作業(yè)步驟的檔期。

維特根W 205i 在麗江機場三期改擴建工程中蓋被工程施工中

八機并排“熱對熱”全幅攤鋪

在整個施工環(huán)節(jié)，攤鋪機是決定蓋被施工新面層品質和施工進度的主要因素。在寬達 60 米、長達 3000 米+延長段 374.2 米的跑道上，福格勒經(jīng)典的大型攤鋪機型超級 2100-3L 與國四新機型超級 2180 Li、以及通用機型超級1880 L 共 8 臺設備依次排開，從攤鋪寬度上實現(xiàn)了全段面覆蓋。而攤鋪品質上，福格勒不同機型，無論是通用系列還是高等級系列的新老機型都呈現(xiàn)了一貫的高水準，施工步調一致，效果毫無差別。多機并鋪的“熱對熱”攤鋪工藝，在全段面寬度上鋪出了連續(xù)，無接縫的面層。

福格勒攤鋪機八機并鋪 覆蓋60米跑道寬度

步步緊跟 高效壓實

值得注意的是，跑道、平行滑行道、聯(lián)絡道、站坪區(qū)域以及服務車道等不同區(qū)域，按 E 類標準設計，采用不同的瀝青混凝土結構層組合。18 臺悍馬雙鋼輪壓路機緊隨福格勒攤鋪機其后，高效穩(wěn)定地對新鋪設的道面進行壓實，確保道面的密實度和平整度。

本次蓋被工程涉及多種瀝青混凝土結構層組合，使用材料既有常規(guī)瀝青混凝土，也有對攤鋪壓實溫度范圍要求更嚴苛的 SBS 改性瀝青材料，以滿足不同功能需求，瀝青混凝土總攤鋪方量超過了 10 萬m3。這些數(shù)據(jù)的背后正是維特根集團設備高效協(xié)同、穩(wěn)定精準施工能力的體現(xiàn)。

在施工現(xiàn)場，項目團隊成員對設備的技術參數(shù)進行精確控制，對攤鋪層表面平整度、密實度等指標進行全面檢測。